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BYTON戴雷:要做真正的智能 它让我感到震撼!

2018-01-08 17:56:00
来源:网络

身着一身素雅的休闲西装,已经有些磨损的黑色皮鞋擦的很亮,就是这样一个普普通通的德国男人,却在出场时带来了粉丝版的欢呼声。他叫戴雷,BYTON拜腾总裁兼联合创始人,我们习惯叫他“中国通”。

在BYTON拜腾首款车型的全球首秀后,戴雷早早就来到了专访间,“今天我很感动,这是我们两年前的梦想,真的不容易!”还没等提问,他就迫不及待的想告诉我们这款车对于他、对于这个全新的团队有多么重要。当然他有理由自信满满,30万元人民币左右的价格,可以得到长125厘米、高25厘米共享全面屏、人脸识别、手势控制技术,“这些配置都将是全系标配,而且我必须要说,驾驶员触控屏、共享全面屏这种配置我们是第一家批量生产的,到了2019年底上市的时候依然是!”

谈到这个超大尺寸的共享全面屏,我率先提出了“质疑”,它会不会影响日常驾驶?会不会有安全隐患?看到现场很多同行也相继产生了相同的困惑,戴雷博士不愿意用一句简单的否定来打消它,“这个设计,我们从2016年初就开始设想了,只是当时谁也不敢保证一定会实现,我们为此花费了大量的精力,在我们看来一定是先安全,然后才是独特的体验。”紧接着他为我们举了一些具体的例子,“比如气囊会从稍靠下方的地方弹出、屏幕玻璃即使发生破碎也不会溅出伤害车内人员、方向盘中央的屏幕不会随转向转动等,除了五六十项的专利,我们更看重这些专利背后要以德国造车品质为前提,这点非常重要,很显然我们的团队在这方面是有优势的。”

说到团队,这个实力、经验都非常雄厚的新团队之所以能够迅速组建,与戴雷博士的人格魅力是分不开的,当然企业文化也十分重要。“虽然团队中,中国国籍的人才占到了一半以上,但还有来自全球各地的专业人才,且来自于不同的领域和企业,其中包括宝马、英菲尼迪、特斯拉等等。在我看来,我希望这个团队的每个人都是有激情、有梦想的人,这样我们才能跑得比别人快,比别人更加独特!”

产品再智能,没有可靠的动力系统也是行不通的,戴雷和他的团队深知这个道理。据官方表示,BYTON 拜腾未来的量产车将提供两个版本的电池和续航选择:后驱版本采用71kWh的电池组,续航为400公里;四驱版本采用95kWh的电池组,续航可达520公里。在快充模式下,30分钟可充满80%的电量。

基于不错的续航能力,我对动力系统的合作方十分感兴趣,且国产的电芯意味着未来其可以获得政策补贴,“电池包、电池管理系统都是由我们自主完成的,电机的合作方是博世,而电芯的供应商我们会在未来三个月内公布,最晚会是北京车展。”此外戴雷博士还透露了未来的产品规划,“我们后续还会有轿车和MPV,三款车会在同一平台下生产研发,目前慕尼黑团队已经开始了轿车项目,三款车的零部件共用率将达到60%,平台从零开始是挑战,更是一种优势。”

据悉,南京工厂在2019年底会达到10万辆的年产能,设计产能是30万,这是BYTON未来发展的重要保障。当然,除此之外,如何获得消费者的青睐与信任更为关键,“2018年下半年我们会开体验店,地点在上海或北京,此外我们还会展开线上营销,与苏宁也会有战略合作。”说到此时,戴雷博士停顿了一下,继续说道,“中国市场非常重要,我们希望拥有一批真正热爱我们品牌和产品的粉丝,可以说,在中国市场的表现将决定BYTON的未来。”戴雷博士显得非常诚恳。

写在最后:在采访过程中,戴雷博士一直在强调中国市场的重要性、车辆品质的关键性以及营销的延续性,这是他的企业深耕细作,扎根中国的重要条件。在我看来,BYTON拜腾的核心不在于电动车这个属性,而是智能化,或许未来真的可以像戴雷博士所说,“苹果手机改变了人们的生活习惯,我们也希望让消费者能够在未来拥有全新的用车生活体验!”

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