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WEY品牌王波:2024年前将陆续推出14款全新产品

2021-04-23 17:24:00
来源:网络

在本届上海车展期间,记者特邀了WEY玛奇朵产品总监王波先生进行了深入的沟通。在规划方面他表示,从2021年2023年将有14款全新的产品会陆续推出,WEY品牌以后也会逐渐向综合性的品牌过度。在品类分化方面,将集中15-20万以上的轿车的战略,同时明年还有三款MPV新品类的推出。

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记者:WEY此次发动的智能混动的新品类也是开动了这个品类先河,有怎样的意义?

王波:首先对于用户需求我们快速的响应,引领品牌创新,我们一直把技术创新放在首位,从来没有间断和动摇。WEY自主研发的智能混动DHT系统对WEY品牌有重要的支撑,标志着WEY打破了合资混动技术上的垄断,同时也开拓了中国高端品牌的先河,在世界混动技术占有一席之地。同时以解决用户的痛点为出发点,真正实现了快、顺、静、省,具有国际领先优势的混合动力组成。它不同于竞品,而是创新。智能混动完全是自主设计、自主研发,同时具有自主知识产权的高能表现,刚才说了也是打破了合资品牌技术上的垄断,代表着行业发展的趋势和未来的方向。

记者:我们也都知道包括在混动领域,包括像丰田的混动和本田的混动性能都是业界比较领先的存在。那么对于WEY品牌来说,它的混动系统有怎样的竞争优势?

王波:WEY的混动媲美双田混动技术,更涵盖着全维的路况。刚才也介绍了行业上主流的主要是丰田的THS的功率分流和本田的i-MMD的串并联驱动型。而我们的智能混动属于双速混动,功率分流的发动机的动力是通过行程车轮进行传递,传统的过程有一定的动力损失,包括效率也不是特别高,因为发动机在这个过程中要参与行驶中的调速,所以在高速中的踩油门时表现相对比较弱。

而串混联主要痛点在40-60的时候,只能通过串联发电的形式调节发动机的工作点,能量转化效率比较低。在中、大负荷的情况之下又不能始终保持直驱,所以同样效率比较低。在全负荷动力的时候,动力无法实现叠加输出,在高速上油门也是比较弱。相比较而言,智能混动的DHT采用了双电极的混联架构,多模式的驱动是智能选择的,根据不同的负荷多种工作的模式实现最优的运行,来兼顾性能和效能,解决高速在加速器痛点。同时围绕着串联、并联和发动机直驱来实现全场景、全速率的行驶,也具备了动力传递链更短、发动机更早介入直驱等绝对优势。

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记者:WEY玛奇朵的目标人群是怎样的,车型具备哪些优势可以满足这些人群的用车需求?

王波:首先作为WEY品牌首次搭载混动DHT车型,玛奇朵是WEY品牌之后一个重要的开端,后续我们都想照着这个技术发展。同时也是代表品牌技术向上的一个重要的突破。同时,刚才也介绍了用户体验是快、顺、静、省。快是媲美纯电的驾驶感受,0-60的加速时间4.1秒,百公里加速8.5秒左右。

同时该技术还能实时智能切换EV模式、串联模式、混动模式,包括一些能量回收、待速停机的各种工作模式,使发动机始终工作在最优的工作区,所以能实现最高50%的节油率,使车辆的综合油耗能够提升,最大续航可以达到1100公里的水平。同时在油电衔接、油电结合过程中,DHT技术实现了无感切换,以极具静谧性与顺畅性的动态表现,进一步满足消费者对混动车型的高阶需求。

关于人群定位的是向往美好生活的年轻人群,当代占主流的年轻人对运动、出行、游玩比较向往,同时也是一些有个性、有态度、追求乐趣的一些年轻人,他们的所思所想也会引领大众的文化。所以WEY一直跟年轻人处于沟通的前端,瞄准年轻人购车的理念,我们玛奇朵基于年轻化的品牌定位,还有产品定位,加上全新的设计理念,包括智能混动的DHT,通过新的实用和时尚的结合,还有新的安全、新的智能,打造了年轻人第一台高品质的SUV。

记者:我们也知道长城汽车包括更为高端的WEY品牌最近一段时间在车型命名上非常有新意,也非常有代表性,这也是WEY品牌今年推出的由咖啡命名的车型名称,这个名称由何而来?

王波:有两个方面。一个方面是核心技术的强化。因为咖啡智能是作为长城集团最高阶的自动驾驶的平台,也是长城近30年来的技术沉淀,它在WEY品牌首次进行搭载应用,以咖啡系列进行命名,以核心技术赋能产品序列,同时以产品的命名强化产品的认知。同时咖啡文化不仅是一种饮料,还是一种文化,还蕴育着力量与激情,以咖啡命名也彰显了品牌的态度与人文关怀,通过贴心和温暖的人性化交互成为未来出行者的伙伴。

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记者:在摩卡、玛奇朵和拿铁之后,WEY品牌接下来还有哪些规划?

王波:WEY品牌未来的规划是基于新的品牌、新的智能汽车为定位,通过咖啡智能和智能混动这两项核心技术未来会打造一系列全新的智能产品矩阵,刚才说摩卡作为旗舰车型即将上市,搭载智能混动的玛奇朵和拿铁很快会与消费者见面。

从2021年2023年我们规划14款全新的产品会陆续的推出,来丰富产品矩阵,WEY品牌以后也会逐渐向综合性的品牌过度,因为现在只是定位在SUV品牌,我们涵盖了品牌、品类分化,横向、纵向的战略思考。

在品类分化方面,我们集中15-20万以上的轿车的战略,也是搭载智能混动这个动力系统。同时明年还有三款MPV新品类的推出,也是推出一些豪华的MPV车型。同时在横向还会在丰富产品的品类来打造主流的SUV产品。纵向方面,我们不止局限在15-20万的定位,品牌也会向上,未来在全新的平台陆续推出新的轿车和SUV产品,打造20-30万产品的规划,为产能赋能,我们的目标是在2023年要达到65万辆的上升目标。


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