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上汽大众吴?:向电动车转型/适应中国市场需求

2020-07-25 20:41:00
来源:网络

在今年5月28日,上汽大众推出了威然。成都车展期间,上汽大众大众品牌市场营销高级总监吴?向记者表示:“上汽大众要做到完全的零排放,从传统车型,向混动、插电混动,电动车转型,我们也会往这方面不断进行,更重要的是适应中国市场的需求,中国市场需要什么才会去造什么。

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之后推出了再小型的途铠,这是完全为年轻人定制的,我们和王者荣耀合作,今年有王者荣耀定制的英雄皮肤,让大家更容易接受这款车。它的很多装备和特点都是非常符合年轻人要求,比如彩色内饰和外形相匹配,非常有个性化,不像一般的棕色内色,外面不管什么颜色都是千篇一律的内饰,但是它的内饰和外形是一样的,包括音响和全液晶的高清仪表,贴合年轻人的需求。

最后推出途昂X,溜背的造型,五座非常宽敞舒适。SUV的布局也包括新能源车型,途观L PHEV,它是一款实用性非常强的SUV,能够达到所有燃油车的功能,还有纯电动车的模式,非常适合现在整个中国市场的车型,上汽大众在这方面投入非常多的。

大众要做到完全的零排放,从传统的发动机车型,向混动、插电混动,包括向电动车来转型,我们也会往这方面不断进行,更重要会适应中国市场的需求,中国市场需要什么才会去造什么,我们可能和很多合资企业不一样,并不是说德国有什么我们拿什么,我们会拿产品定义和德国大众协商,就是中国消费者需要什么,我们再来做。

记者:今年是帕萨特品牌进入中国的20周年,帕萨特已经积累了280万用户,想请您谈谈帕萨特的历史和产品优势,以及它对上汽大众的意义?

吴?:帕萨特在2000年时进入中国,可以说那时候竞争根本没这么激烈,帕萨特B5那时是高端车的代表,大众不仅有桑塔纳,大众还有很多车型,它是桑塔纳之后一个重要的战略车型。上汽大众有帕萨特的研发中心,有研发能力,做的是适合中国的车型,整个外形和零件、内饰全都是自己来设计的,从研发角度来讲这是非常有意义的一款。之后才有朗逸,朗逸是我们自己真正全新做的一款车。

2011年那时候新一代帕萨特,跟之前帕萨特完全不一样,长宽高度比例全部重新定义,这款车完全是新的。那时还是迈腾的B6阶段,我们相当于完全跳跃了这一代,这款车标志我们做新的造型的时代。

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2016年以后帕萨特经过了改形改款,我们有足够的研发能力,到2018年全新一代帕萨特上市,除了继续使用现有的高精尖的车身工艺之外,动力总成用的2.0T的高功率和低功率,采用第三代发动机,不管从油耗还是动力引擎也好,配上DQ381的变速箱,在整个级别里是相当出色的。在动力方面,消费者真正有感知的是扭矩,扭矩是加速性能最重要的,帕萨特发动机做得非常好,在较高的转速范围内有高扭矩输出,动力总成和车身工艺非常好的满足了消费者的需求。

帕萨特对战略性和研发能力都是非常好的承载。今年还有智慧车联系统,帕萨特是第一款承载智慧车联系统的车型,它是上汽大众往移动互联转型的一个非常好的载体,又承载了从之前的传统汽车到互联汽车这样过渡的非常重要的载体。

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记者:您对今年车市整体的看法怎么样?上半年,上汽大众品牌的销量成绩如何?

吴?:今年疫情确实很突然,我是今年3月份才到上汽大众市场部的,之前一直在其他部门工作。来了以后就突发这样的疫情情,也是很突然的一种状态。现在来看,2月份、3月份车市受了很大影响,4、5、6月份逐渐在恢复,很多都已经恢复到上一年水平,上汽大众和这个节奏完全一致的,上半年销量达到了58.7万,接近60万辆,仍旧保持国内单一品牌销量的宝座,无论疫情怎么影响,无论车市怎么变化,这一点我们还是岿然不动的。尤其是6月份达到12.8万辆,这是不容易的,感谢广大消费者和媒体朋友们对我们产品的宣传和介绍给消费者这样一些动作。

我个人感觉下半年整个车市一定在积极向好的方向发展,不光是汽车行业,宏观经济来讲,大家都在往复工复产方向快速发展,政府也给了一些政策,6?18活动,8?18的活动非常多,每个月都有购物节,每个地区地方政府都在支持,我们也希望媒体朋友一起给政府呼吁一下,有更多一些牌照的资源,提供一些车辆的配套设施,包括像新能源的充电桩,能够帮助整个消费环境不断地往上发展,拉动中国宏观经济。

下半年,我们的判断应该还是能够往上再走一些,下半年布局会积极推出一些新的产品,尽可能地把我们的销量往上提升。

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