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Taycan头灯造型公布 听保时捷首席设计师怎么说

2019-06-26 07:00:00
来源:网络

在第八代911发布时,有不少人戏言,这个世界上最轻松的职业恐怕就是保时捷的设计师了。因为与上一代车型相比,新车型的变化并不明显。但是,就像庾澄庆在《蛋炒饭》中唱到的那样:嘿蛋炒饭,最简单也最困难。这个世界上,你以为最简单的事情,往往才是最困难的事情。就设计而言,只有到了细微之处,才能看到真功夫。

距离保时捷品牌首款纯电动跑车全球首发还有三个月的时间,Taycan的头灯造型率先对外公布。作为今年最受期待的一款新车,Taycan在设计方面会给我们带来什么样的惊喜?近日,保时捷首席设计师毛迈恪先生(Michael Mauer)向我们阐述了保时捷从品牌到产品各层级的本质特点,以及Taycan的设计理念

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Taycan的车身高度可以多高?车身长度和宽度分别可以达到多少?在横向和纵向上,车内人员的坐姿角度如何设置?对毛迈恪先生而言,这就是典型的保时捷设计需要考虑的问题,也促使他为Taycan努力找到理想的解决方案。

Taycan是一个全新的车系,没有现成的成品设计可以用来作为设计基础。不过,对于毛迈恪先生和他的设计团队来说,所有保时捷的产品在设计之初都会遵循一个原则,那就是这台车必须要在第一眼就被认出是一台保时捷。换句话说,就是必须具有品牌识别度。

对此,毛迈恪先生深信不疑,他在设计一款保时捷新车的时候,永远会考虑的两个要素,第一就是品牌身份。人们总是能一眼就从车流中认出哪台车是保时捷,这要归功于独一无二的外形设计风格,例如“Porsche Flyline”车顶轮廓线、高出前盖的翼子板、强劲有力的肩部。60 多年来问世的每一款保时捷都继承了这些特点,并结合自身的时代特色重新加以诠释。

其次是产品身份,通俗来讲就是你能很快认出这是哪款保时捷车型。Taycan的诞生,对于保时捷而言,意味着一个新时代的开始。那么,保时捷打算在多大程度上用“设计”来突出这一新的开始?Taycan又如何形成自己的产品身份?

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保时捷赋予每个车系各自的特征,毛迈恪先生认为其中一个关键元素就是头灯的形状,所以整个团队在设计Taycan的头灯造型时,投入了大量时间和精力。如今,在Taycan将要发布亮相的3个月前,保时捷率先展示了这一设计细节。

相较于此前的保时捷车型,Taycan的头灯设计有了明显的突破,展现出了品牌首款纯电动跑车的鲜明特色。四点式日间行车灯尽管不如以往那么抢眼,但仍旧在光源样式和形状上极具识别度。毛迈恪先生认为这种雕塑感的设计很重要,因为它是前脸的主要元素。

此外,毛迈恪先生指出,空气动力学和气流对于纯电动车尤其重要,因为这些因素会极大地影响续航里程。出于这个原因,Taycan取消了传统的前大灯,改在进气口内设置光源。空气从车前部横向进入,又从车轮罩后排出。因此,车轮处的气流更加平静,能够实现更优的空气动力学。

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就像我在文章开头所说的那样,其实保时捷的设计师并不好做,他们需要尊重品牌的历史与经典设计,又不能过度为其所限制,要在传承与创新之间找到一个完美的平衡点。可以说,正是这种看似矛盾的结合,成就了保时捷品牌独特的设计风格。

所以,在设计Taycan时,如何协调可识别度和差异化,既能够让设计有延续性,同时又能够实现创新,便成为毛迈恪先生的重点工作之一。他表示,当你看到Taycan的车尾时,就能充分体会到这一点。

“你会认出这是保时捷特有的后肩设计,我们称之为凹陷的‘温室’,它有着完美的比例和极尽简洁的表面。同时,因为Taycan没有排气管,所以我们强化了空气动力学以及尾部扩散器的设计,以此展示保时捷纯电动跑车的产品身份特征。” 毛迈恪先生这样说到。

另一方面,贯穿尾部的灯带设计是保时捷新一代产品的基本理念,最初这项设计仅仅是作为产品识别元素引入,后来被进阶提升为品牌识别元素。刚开始只有911的四驱车型配备灯带,现在它已经应用于所有保时捷车型。

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在毛迈恪先生看来,设计Taycan是个令人兴奋又充满挑战的任务。同时,能够在公司向电气化转型的关键阶段,肩负这样重要的任务也是非常特别的经历。他表示:“我的愿景是让Taycan成为这个新时代的标杆,成为纯电动跑车的代名词,就像过去几十年中911在市场中所取得的成就一样。”

“设计”是每一款车都绕不开的重中之重,如果在设计上无法打动消费者,从而产生情感上的共鸣,那么这款车就无法敲开消费者内心的大门。电动化是保时捷未来的发展新方向,所以在设计方面也要有所调整。而新的风格能否延续保时捷的跑车DNA,并且让人们在看到Taycan时,就认定这是一台纯正的保时捷跑车,便是成败的关键。

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