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豪车会客厅丨阿斯顿?马丁未来的发展核心是什么

2019-04-26 07:00:00
来源:网络

2018年,阿斯顿•马丁营收同比增长25%,破纪录的达到11亿英镑。同时,全球市场的新车交付量也同比上涨了26个百分点。随着DB 11、全新Vantage等新车型的陆续推出,公司在2015年推出的“第二个百年计划”正在有序推进。

那么,对于这个成立于1913年的超豪华品牌而言,“第二个百年计划”的发展核心是什么?今年上海车展期间,我从与阿斯顿•马丁执行副总裁兼首席创意官马雷克•赖克曼(Marek Reichman)先生的对话中,得到了想要的答案。

记者汽车

阿斯顿•马丁在去年宣布,拉共达品牌首款量产车型为一款零排放的SUV。这款车也来到了今年的上海车展,就是拉共达新境SUV概念车(Lagonda All-Terrain Concept)。该车将成为重振拉共达品牌的扛鼎之作,预计在2021年正式上市。

“我们要在汽车市场的发展和变化中寻找解决方案。先做一个少量的电动车投放到市场,然后通过市场的反馈,去理解电动车的发展趋势是怎样的,这样才能决定未来的路应该怎么走。”赖克曼先生补充到。

“惟•美”是永恒主题

在Rapide E之后,今年还有一款新车对于阿斯顿•马丁来说意义非凡。2018年11月,阿斯顿•马丁正式确认旗下首款SUV车型定名为DBX,并且在同一时间全面启动测试工作。该车将于2019年第四季度正式发布,它的到来将为品牌开启一个全新时代。

赖克曼先生表示:“阿斯顿•马丁向来敢为人先,引领潮流,善于观察趋势,研究市场的变化。DBX对于阿斯顿•马丁来说,有着非常重要的历史意义。如今,SUV本身就是一种流行趋势,DBX的推出可以为我们拓展新的客户群体。”

另外他还强调,DBX绝对是一款契合“惟•美”理念的SUV,因为阿斯顿•马丁是一个具备跑车血统的品牌,所以这台SUV也会拥有跑车精神,既有超高的性能,又能适应多种道路情况。

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在SUV的高车身基础上,要与跑车的DNA相结合,同时还要秉持“惟•美”的理念和精髓,DBX的设计难度可想而知。对此,赖克曼先生谈到:“SUV的车身较大,但只要遵循它的黄金比例,DBX仍然符合惟•美的定义。”

“惟•美是阿斯顿•马丁一直提及的理念,这也是我们区别于其他品牌的特性,它定义了我们在市场上的地位。无论如何,对于阿斯顿•马丁来说,惟•美都是永恒的主题。不管是中置后驱的跑车,还是SUV、电动车,惟•美始终是我们的核心。” 赖克曼先生如是说。

有趣的是,DBX同样会在圣安森工厂进行生产,首次生产试验将于2019年第二季度开始,随后在2020年上半年开始正式投产。既然该工厂未来将成为阿斯顿•马丁的电气化中心,那么是否可以认为,未来DBX也会推出电动版本呢?我们一起期待一下。

中国市场重要性凸显

谈及Rapide E和DBX这两款新车的时候,赖克曼先生都不约而同的提到了中国市场,由此也可以看出,在阿斯顿•马丁的“第二个百年计划”中,中国市场占据着重要的位置。

2018年,阿斯顿•马丁在中国市场的销量增幅超过30%,并在全球各地区市场保持增速第一。去年,中国第一位马术骑士华天成为阿斯顿•马丁首位品牌挚友;随后,全球首家长期独立运营的“阿斯顿•马丁之家”在上海正式启动。

此外,阿斯顿•马丁拉共达NICE 2035创新空间也在去年落户同济大学,赖克曼先生则成为了同济大学的客座教授。以上这些都是阿斯顿•马丁中国五年贸易及投资计划的重要组成部分,也代表了该品牌深耕中国市场的决心。

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Rapide E之所以会放在上海车展进行全球首发,也是为了凸显中国市场的重要性,“中国是最重要的新能源汽车市场之一,这也是Rapide E选择在上海车展进行全球首发的主要原因。Rapide E全球限量155台,我们认为大部分的车都会被中国客户购买。”

对于DBX,赖克曼先生讲道:“我们知道中国市场对于SUV车型来说非常重要,因为中国的消费者是真正的理解并且也知道SUV的重要性。所以从某种程度上来说,SUV在中国的增长对于我们来说也是一个很好的机会。目前,我们的经销商也非常期待这款SUV的面世。”

首款SUV车型、首款纯电动车型,因为Rapide E和DBX这两款新产品,“2019年”将会在阿斯顿•马丁“第二个百年计划”中,留下浓墨重彩的一笔。同时也可以想象,赖克曼先生今年将会非常忙碌。不过在他看来,即将面临的这些挑战,其实也是一种机遇。尽管超豪华市场的增速也在放缓,但是有理由相信,阿斯顿•马丁会越来越好。

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