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化繁为简的电动车平台 比亚迪e平台解析

2019-03-14 07:00:00
来源:网络

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“33111”概念即驱动元件三合一+高压原件三合一+一块多合一控制器+一块智慧的屏幕+一块高性能电池。

e平台怎么发挥作用呢?

e 平台通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计,比亚迪让纯电动汽车的“内脏”终于实现了“通用”与“整合”,由此引发了一系列连锁反应——核心零部件体积变小,重量变轻,采购成本变低,这意味着消费者可以用更少的钱买到更可靠、更安全、更舒适、更长续航的新能源汽车。

这段话怎么理解呢?先让我们看张图。

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这张图是没有平台化的电动车部件示意图,大量电子部件错乱分置,各种管线也是杂乱无章的分布,不仅仅是制造成本高,维修也会有各种各样的问题。再让我们看看使用了平台化设计的车型是什么样的。

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图中就是使用了e平台的电子部件分布示意图,相比较而言不论是线束数量还是模块数量都要少了很多,高度集成,让成本也降了下来,如果不集成在一起的话需要很多线束对各个部件进行连接,不仅成本高,杂乱的线束也是一个问题。e平台采用了“3+3”的设计,即电控+电机+减速器集成为电驱动三合一,OBC(高压充电机)+DC-DC+PDU(高压配电单元)集合为充配电三合一(又称高压三合一),具体的示意图如下。

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不仅仅是这两个“3”,后面的“1”也具有整合的作用——十合一PCB板,不理解的话请看下面的图。

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上图左边是具体的模块,右边是整合以后的具体变化,我们可以看到模块、线束、装配工序等均得到了简化,也就是说成本上、制造方面都得到了降低和简化。

上面我们说的全是怎么节省,而下面我们要说的电池部分,一款性能优异的电池是电动车的基础。目前比亚迪 EV 车型全面换装了高能效三元锂电池组,即为正极材料使用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电池。这款电池有着轻量化和输出电压大、低温性能好以及安全性高的优势。

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总结来说e平台是怎样发挥作用的呢?就是简化简化再简化、整合整合再整合,将可以整合在一起的模块尽量放在一起,建立起电动车可以拥有的最好的秩序,并使其有效、有序的运行,使之前因无序而浪费的成本和效率得以收回。

平台化以后到底有怎样的变化和作用呢?我们来看一下官方提供的具体数据。

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除了上面说到的几方面,在NVH、能耗、安全等方面也有着较为明显的提升,可以说平台化带来的好处是十分明显的,同时这种比较合理的整合虽然并不是只有比亚迪一家在做,但是目前集成度和成熟度较高的确实是比亚迪。


e平台总结:电动车目前还在发展的前期,很多技术都在不停地推陈出新,而且也没有特别明确的规范与平台概念,就拿以前的电动车来说,十个品牌就有十个设计思路,而且乱象丛生自然也难有特别出类拔萃的产品,前期的车型大多是由汽油车型衍生而来,很多电子模块都是在汽油车平台基础上增加的,自然也没有得到良好的整合。如今e平台的出现代表着比亚迪提出了自己电动车规范模本,而且这个模本对于之前产品的提升也是显而易见的。

写在最后:由e平台而看比亚迪,可以说比亚迪的“野心”还是很大的,它不仅要做第一个吃螃蟹的人,还要做规定“怎么吃”的那个人,并且据我们所知,现在已经有国内外多个品牌向比亚迪提出了合作意向,甚至已知有些品牌的合作车型将于2020年正式上市。正像前面开头的那句话“一百年前的 T 型车,一百年后的 e 平台!”,能有这么大的口气,是因为比亚迪优秀的实力与自信。

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