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入华五年销量破千!迈凯伦欲把中国市场做到极致

2019-02-02 07:00:00
来源:网络

记者汽车

毕睿哲先生于2012年便加入了迈凯伦汽车,2016年7月起开始担任亚太区董事总经理一职,主要负责澳大利亚、中国香港、印度尼西亚、日本、马来西亚、新西兰、新加坡、韩国、中国台湾以及泰国这十个国家或区域的市场销售、营销以及售后业务。在此期间,他带领当地业务团队实现了近200%的增幅。

迈凯伦去年在中国市场的销量占全球总销量的比重接近7%。在毕睿哲先生看来,迈凯伦及旗下产品所蕴含的创新、进取基因与中国文化所产生的协同效应,是过去五年品牌在中国受欢迎程度提升的主要原因之一。

谈及对未来的期望,他表示:“我们对中国市场设定的目标是占全球总销量的比重达到10%,这在我们整个板块当中的排名是非常靠前的。中国市场庞大的规模,以及过去五年在这里的快速增长,给了我们足够的信心来期待这样一个好成绩。”

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虽然中国超豪华车市场的潜在需求很大,但是竞争也非常激烈。毕睿哲先生直言,现阶段他面临的最大挑战,就是如何跟中国消费者更好的进行沟通,让迈凯伦这个品牌更好的被了解,包括产品的设计、性能以及品牌定位。

推进新商业计划落地 中国市场是关键一环

在2018年的古德伍德速度节上,迈凯伦汽车发布了基于“Track22计划”演变而来的“Track25商业计划”。作为该计划的一部分,迈凯伦将继续扩大并完善其产品阵容,至2025年,投入12亿英镑用于18款新车及衍生车型的研发。这样的力度,甚至超过了很多定位大众化市场的汽车品牌。

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的确,最近几年关于产品的推陈出新,迈凯伦汽车可谓是所有超豪华品牌中最“积极”的。2018年,公司不仅推出了塞纳(McLaren Senna)和长尾家族新成员600LT车型,还发布了Speedtail和720S Spider两款新车,后两者正是Track25商业计划中最先问世的两款车型。

另外,毕睿哲先生还向我们透露,720S Spider和年初刚刚发布的600LT Spider都会在今年引入国内。

尽管未来几年迈凯伦有多款新产品将会问世,但却并不包含SUV车型。近几年多家超豪华品牌开始涉足SUV领域,宾利添越、兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南也都获得了市场的认可。不过,迈凯伦对此却并不感冒,多次表示坚决不会制造SUV。此消息一出,掌声一片。

至于原因,我想还是因为SUV与迈凯伦的品牌定位、发展理念不符。作为一个诞生于赛道的汽车品牌,无论是竞赛性能或是工程设计,极致完美都是迈凯伦一贯的核心目标。

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毕睿哲先生讲道:“迈凯伦非常擅长将科技及创新推向极致,因为我们有着来自赛道的基因传承,所以我们把这样的精神覆盖到工作的方方面面。我们打造的不仅仅是一台机器,而是一种体验。创新和探险的精神能够帮助我们打造最为极致的体验。”

他还表示,因为中国市场变化非常快,这里的客户更为年轻,所以迈凯伦也想把中国市场做到极致。关于新的商业计划如何在中国市场落地,毕睿哲先生坦言:“我们现在要做的事情就是把合适的产品以正确的方式来投向市场。”

虽然毕睿哲先生一直在新加坡办公,但是他对于中国市场有很深入的了解,“中国在过去十年变化的非常快,中国的消费群体也比较年轻。我们把最好的产品带到中国,来展现迈凯伦创新、前瞻的精神,而客户也能感受到这种精神。所以,中国的客户跟其他国家的客户并没有太大的区别,因为中国消费者本身就是一个非常国际化的群体”,他这样说到。

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目前,迈凯伦在全球的经销商网络已覆盖32个市场。在Track25商业计划期间,迈凯伦计划将经销商数量扩充至100家。在中国,迈凯伦在去年针对广州和深圳两家展厅进行了升级改造,随后又在厦门增设了零售网点。从2013年首批开设的北京、上海、广州和成都四家经销商门店至今,迈凯伦在国内的经销商数量已增至12家。

毕睿哲先生表示:“我们有着非常强大的经销商网络,而且保持着紧密的合作去了解市场的需求。我们不是push的姿态,而是真正的了解市场的需求,我们的生产规划都是提前4-6个月的。目前为止根据排期的情况,我们对2019年的市场是非常充满信心的。”

写在最后:虽然迈凯伦是一个年轻的品牌,但是如果把视线拉到赛车领域的话,迈凯伦的竞技历史可追溯至50年前。正是因为有这段历史作为背书,才让迈凯伦进入公路超跑领域之后,依然有卓越的表现。2018年是迈凯伦汽车成立的第8个年头,但是其销量表现与超跑领域中的“老队员”兰博基尼相比,已经非常非接近了。在Speedtail和720S Spider之后,一直到2025年,还有16款新车及衍生车型在等着我们,期待迈凯伦带来更为极致的产品。

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